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Freins à tambour à la loupe

Les freins à tambour présentent de nombreux avantages, notamment la fiabilité de leurs performances, mais aussi une grande facilité d’entretien. Une combinaison qui les rend également plus économiques. Mais, si vous le nom ne vous est pas inconnu et qu’il est possible que votre Renault en soit équipée, savez-vous pour autant de quelle façon ses derniers fonctionnent ? Rien de plus simple, au freinage, une pression est exercée sur un tambour qui tourne habituellement avec la roue. C'est le frottement sur le tambour de la roue qui provoque le ralentissement. Mais voyons cela plus en détail.

Comment ça marche ?

Lorsque vous enfoncez la pédale de frein, les mâchoires ou garnitures du frein à tambour sont écartées. Les garnitures sont plaquées contre l'intérieur du tambour et exercent une pression sur ce tambour solidaire de la roue. Le frottement ainsi produit ralentit les roues. Lorsque vous retirez votre pied de la pédale de frein, un système de ressorts rappelle les garnitures en position de repos : le frottement s'arrête, de même que le freinage.

Contrairement aux freins à tambour, les freins à disque ne sont pas solidaires de la roue et prennent donc plus de place. Un frein à disque fonctionne sous l'action d'une plaquette de frein appliquée contre un disque fixé à la roue. En raison de ce frottement, les plaquettes de freins à disque s'usent plus rapidement que les freins à tambour. Des forces considérables sont évidemment nécessaires pour arrêter la masse d'une voiture. La température à l'intérieur du pneu peut même dépasser 800 degrés lors du freinage. Et, si auparavant, les freins à tambour dissipaient moins bien la chaleur que des freins à disque, mais les garnitures sont aujourd'hui fabriquées dans un matériau plus solide qui résiste bien aux températures élevées.

L'avantage pour vous ?

Les freins à tambour modernes sont très fiables et ne nécessitent donc que peu d'entretien, ce qui se ressent évidemment en termes de coûts. Les freins à tambour des Renault sont équipés d'un système de contrôle automatique : si aucun message ne s'affiche, seule une vérification périodique est nécessaire. Une simple inspection et un nettoyage tous les 80.000 ou 90.000 km suffisent !

Les modèles suivants sont équipés de freins à tambour :

Captur

Kangoo I & II

Clio III & IV

Modus

Twingo II

Zoe

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