My Renault

Renault en het SCOOP-project

De toekomst van de auto-industrie is ongetwijfeld de zelfrijdende wagen. Die zal niet alleen veiliger zijn omdat menselijke fouten uitgesloten worden, maar maakt het leven van iedere chauffeur ook aangenamer omdat die meer vrije tijd krijgt. Om dat allemaal mogelijk te maken, ontwikkelen de constructeurs, waaronder ook Renault, tal van systemen en technologieën volgens het principe ‘eyes off, hands off’. Maar bij een zelfrijdende wagen komen heel wat meer factoren en spelers kijken dan de constructeurs en de voertuigen. Daarom werd het SCOOP-project op poten gezet.

SCOOP, wat is dat?

Het SCOOP-project (vernoemd naar Systèmes COOPératifs) is een proefproject voor intelligente en coöperatieve transportsystemen in samenwerking met verschillende Franse spelers: de overheid, de gemeenten, infrastructuurbeheerders, constructeurs, maar ook universiteiten en onderzoekscentra. Maar waarvoor is dit project bedoeld? Wel, om een methode te ontwikkelen waardoor de voertuigen onderling met elkaar en met de weginfrastructuur kunnen communiceren.

Zo kunnen de wagens met elkaar ‘praten’ om eventuele gevaren, vertragingen of files door te geven. Op die manier wordt rijden veiliger én zal het verkeer vlotter verlopen. Maar ook de weginfrastructuur zal met de voertuigen kunnen communiceren over de verkeerssituatie, wegenwerken, de toegestane maximumsnelheid, ongevallen of obstakels.

Technologische uitdagingen het hoofd bieden

Hoewel zelfrijdende wagens sneller hun intrede zullen doen dan u denkt, blijven de constructeurs voor grote uitdagingen staan. Zo blijft een eenvoudige handeling zoals een tolpoort of wegenwerken passeren moeilijk voor zelfrijdende wagens. Net om die problemen op te lossen slaan Renault en de Sanef-groep, wereldleider in snelwegconcessies, de handen in elkaar voor het SCOOP-project. Bij hun praktijktests in Normandië komen heel wat factoren kijken, van het detecteren van toegankelijke rijstroken tot het aanpassen van de snelheid en het opmerken van andere weggebruikers

Tot slot krijgt elke zelfrijdende wagen dankzij de vele sensoren een hele waaier aan informatie om elke verkeerssituatie te kunnen inschatten en eventuele problemen meteen op te merken. Een voorbeeld: bij problemen stuurt de wagen een waarschuwing uit binnen een straal van 1 km. Die komt bij de andere zelfrijdende wagens aan, die het bericht op hun beurt weer naar andere voertuigen en naar de controlepalen aan de kant van de weg kunnen sturen. Op die manier verloopt het verkeer zo vlot en zo veilig mogelijk.

2017, het sleuteljaar

Het SCOOP-project zag in 2014 het levenslicht en op dit moment zijn er experimenten op grote schaal aan de gang. Zo worden er vaste controleposten geplaatst langs 2.000 kilometer wegen in vijf Franse regio’s. Als grootste en meest toekomstgerichte constructeur van Frankrijk kon Renault zich natuurlijk niet op de achtergrond houden. Onder de 3.000 zelfrijdende wagens die voor dit project gebruikt worden, bevinden zich dan ook 1.000 zelfrijdende Renault Méganes die in deze testfase de weg opgaan. Renault zet dus alweer een stap in de goede richting voor een veiligere en groenere toekomst. Wordt vervolgd!

² ²

Word Renault ambassadeur !

U heeft geen toegang tot dit formulier.